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Yaris是在欧洲市场上流行的丰田汽车,现在基于TNGA架构再次可用。丰田在家用车方面的能力是首屈一指的,但是新一代Yaris的最令人印象深刻的印象不仅在于油耗,还在于出色的驾驶乐趣。
第四代Yaris目前已投放市场(日本市场仍使用Vitz,名称为Viz),该试驾车也是丰田最具代表性的混合动力车型。新一代Yaris基于TNGA架构下的新型GA-BPlatform,是专门为小型车开发的。
丰田TNGA建筑模型通过将大量高强度钢用于减震塔顶和车身侧板等关键部件,以及改善焊接和其他加工技术,同时考虑到了当地的建筑细节。非常大的抗扭刚度大改进,这也从根本上提高了车身的被动安全性和操纵性。
提高车身刚度的另一个优势是大大提高了驾驶质量和舒适性(包括NVH)。即使是丰田汽车代表认为,在小型轿车不好的高速长距离部署情况下,其性能也会更好。
新一代的Yaris为悬架提供了强大的动力,重点在于减少转向时卷曲的趋势并提高车身灵活性。
在混合动力系统中,城市道路条件下汽油机干预的时机仍然很小,同时电驱动切换到汽油机驱动时的振动相对较低,有时处于驱动状态系统只能通过车辆外部的噪音来区分。总的来说,该系统仍然相当安静,并且其对手产生的噪声更好。尽管混合动力系统有时会故意提高发动机转速,但这种噪音并不是特别令人讨厌。
在这次试驾中,除了城市和公路外,还有许多山路。即使在这种情况下,最终油耗为21.7公里/升。由于油耗相对较低,因此编辑者不必担心开车时心情愉快。
与上一代相比,新一代丰田Yaris在燃油经济性和驾驶体验方面取得了显着进步,尽管它不仅能像狂欢节一样提供驾驶体验,但毫无疑问,新型Yaris更加接近于跑车的运动体验。对手。归根结底,市场是否被认可取决于价格和配置,但仍然比现在期望更好的市场表现。
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